根據(jù)相關(guān)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年上半年受到疫情因素影響，我國地牛叉車銷量比往年下滑嚴(yán)重，不過隨著全國各地各個行業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)力度的加大，下半年搬運車銷售勢頭良好，增幅較大，常常出現(xiàn)“一上線就被預(yù)定，一下線就被運走”的暖心場面。

　　這和地牛叉車三大主要服務(wù)客戶行業(yè)的快速發(fā)展關(guān)系極大。

　　物流運輸是搬運車的一大客戶群體。我國范圍內(nèi)，快遞物流尤其是郵政快遞已經(jīng)在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)全面覆蓋化，并且在我國34個省級行政區(qū)域的各個城市中設(shè)置了多個物流分揀中心和物流轉(zhuǎn)運中心。這些快遞轉(zhuǎn)運點的設(shè)定都需要大量的搬運車來協(xié)助快遞員進行快遞的運輸工作。

　　倉儲是搬運車的第二大客戶群體。在大型工廠中，都會設(shè)有大片的倉庫用來存放成品或者零部件等重要物資，這些物資的運輸和搬運工作離不開搬運車的協(xié)助，尤其是數(shù)量較多、面積較大的倉庫。

　　商超、政府、公司等是搬運車的小眾客戶群體。除了物流運輸和工廠倉儲之外，還存在著大量的使用客戶，這些客戶分散在全國各地的各個行業(yè)，有的僅需要一臺，有的需要幾十臺甚至幾百臺，數(shù)量雖然較少，但是大量的客戶群體加起來也是一個不小的數(shù)目。

　　地牛叉車的三大客戶群體共同促進了搬運車制造行業(yè)的發(fā)展，而搬運車行業(yè)的發(fā)展反過來又促進了客戶群體的發(fā)展。